Déjà 20 ans ! Jean POLLET et moi-même prenions le départ de note 1^er Rallye de MONTE CARLO sur une RENAULT 5 GT Turbo, une seule voiture d’assistance, 12 pneus rechapés, 300 voitures au départ et nous voilà classé 36^ème à l’arrivée.

Que les choses ont changées, quelque kilo en plus, des cheveux en moins, mais toujours la même passion…. Allez on y va pour une 11^ème participation.

Premier problème : trouver une voiture, car il n’est pas raisonnable de partir avec la 306 maxi. Après des recherches infructueuses, je prends contact avec Georges GIRAUD qui accepte de me prêter sa SUBARU STI g roupe N.

Nous rapatrions la belle SUBARU jaune pour la déco et une révision d’avant rallye.

L’aventure démarre Mardi 17 janvier 2006 par l’ouverture des reconnaissances officielles, la galère commence, tempête de neige sur l’arrière pays et les routes sont totalement impraticables. Un seul passage à vitesse réduite pour valider les notes que nous avions récupérées un mois plus tôt avec René.

Mercredi 18 janvier 2006, fin des reconnaissances et installation du parc d’assistance.

Patrick n’étant pas disponible pour ce rendez vous, je devais à la fois faire le chauffeur du camion et le pilote de la SUBARU. Pas facile, on prend vite de mauvaises habitudes de confort !!!!!!

Eric dit Baloo et Stéphanie avaient accepté de s’occuper du transfert du mobil home et de son installation dans le seul et unique camping 10 étoiles de la cote d’azur, quai Antoine 1^er sur le port de MONACO. Nous voici devenus les SDF les plus chic du monde.  

Tout ce petit monde ayant planté le décor, il ne restait qu’à l’équipe technique de faire son entrée, avec un « come-back » de choix, le retour du chef sorcier sur le terrain.

Nicolas aux gamelles, Romain à 100% (Que de créatures à deux pattes et à 4 roues), Robert inquiet (Cicatrice + Eau de mer = ????), Claude, le Doc et les vitamines, Georges le généreux propriétaire, une peu stressé et son fils Luc. Voilà !

Ah !  J’allais oublier, nos ouvreurs, Jean Pierre dit le philosophe inquiet et Aurélia son assistante, ainsi que le pintado club de MAZAMET, Séverine et Emma.

Après une journée de jeudi dédiée à la détente et au farniente, les choses sérieuses pouvaient débuter vendredi matin à 6h50.

Trois spéciales sont au programme, La Coulliole, Valberg et Ilonse, puis retour à MONACO pour une assistance de 30 minutes. Première annulation, la route d’accès est bloquée par deux semi remorques du fait de la présente importante de spectateurs. Retour à MONACO en convoie sans aucun chronos parcourus.

L’après midi, la même boucle est au programme, la route ayant un peu séchée, je décide de monter des pneus mixtes sans clous. Les deux premières spéciales sont un peu humide, par contre la dernière est enneigée sur environ 2kms dans la partie la plus haute du col.

 René est au top, les notes tombent bien, on est dans un bon rythme. Encore 500m et la  partie glace sera finie. Je ne sais pourquoi, mais un freinage un peu plus appuyé, la voiture se dérobe, parts en glisse et tombe 10m plus bas dans le ravin posé sur les portières. Le Monte Carlo s’arrête là. Depuis 24 ans de rallye d’est ma première sortie de route aussi importante. Je coupe la batterie, demande à René si tout va bien. La voiture étant sur les portières, je me retrouve en dessus de lui. Sa première parole : « Te détache pas, tu vas me tomber dessus »

La nuit tombe et nous sommes au milieu de la montagne sans téléphone. Deux commissaire de l’ACM nous rejoignent et nous annonce que la dépanneuse arrive dés qu’elle aura terminée de sortir la voiture de Sébastien LOEB, lui aussi partie à la faute dans le même spéciale. Sur ce coup là, je suis un peu champion du monde ! Non ?

Un dépanneur au top, une équipe d’assistance géniale et nous voilà en route pour le parc d’assistance de MONACO, car la réglementation nous autorise à réparer la voiture et à nous présenter au départ de l’étape suivante.

Nos voisins de parc ne sont autres que la famille ODDOU FW dit Fait Wouaf..

Ils se joignent à nous et se mettent en quatre pour faire de la SUBARU modifiée BONFILS, une nouvelle auto de course. 3H00 du matin, fin de l’opération chirurgicale.

                                                         Les commissaires techniques acceptent de nous laisser repartir.

Le reste du rallye ne sera qu’un long, très long, très très long fleuve tranquille.

1.         Ce rendez vous monégasque ne sera pas aussi plaisant que les 10 autres éditions, les      routes énormément dégradées par les WRC puissantes, les conditions météo très  difficiles, on transformé ce rallye en galère. Je n’ai pas pris beaucoup de plaisir à piloter. René a vécu une nouvelle aventure, l’équipe d’assistance technique et logistique a fait un boulot formidable, nos amis étaient présents, en particulier l’équipe à Williams (FW), Jean Pierre et Aurélia ont fait un boulot d’ouverture impeccable et fiable. Georges et Luc nous ont réconforté quant nous sommes arrivés avec le jouet cassé. Claude et ses amis belges ont du réaliser plus de 500 photos.

Nous voici néanmoins à l’arrivée, classé 33^ème sur 46, maintenant il faut rentrer et organiser la réparation de la SUBARU.

Alors à vous tous un grand merci. Jamais je n’aurais repris la route si vous n’aviez pas été là. Je suis allé au bout de cette épreuve sans conviction de résultat, mais uniquement pour rendre hommage au travail que vous avez fourni dans la nuit de vendredi à samedi.

Je ne sais pas si nous reviendrons à MONACO, c’est avant tout un rallye de professionnels, mais ce que je sais, c’est que tant qu’il y aura une lueur de motivation dans cette équipe, je piloterais une voiture de course.

Encore les honeur de la presse sur ECHAPEMENT N° 462 une photo avec petit comentair